Elektrinio įrankio komutatoriaus sprendimas
2022-10-20
Komutatorius plačiai naudojamas automobilių pramonėje, buitiniuose varikliuose ir elektriniuose įrankiuose. Pagrindinė komutatoriaus struktūra yra: įskaitant komutatoriaus vario lakštus, tolygiai paskirstytus ant išorinio komutatoriaus korpuso perimetro, ir komutatoriaus korpusą. Komutuojančiame vario lakšte, suformuotame kartu, yra pėdos dalis, kuri implantuojama į komutatoriaus korpusą ir tvirtai sujungiama su komutatoriaus korpusu.
Siekiant sustiprinti sukibimo stiprumą tarp komutatoriaus vario lakšto ir komutatoriaus korpuso bei pagerinti mechanines elektrinio įrankio komutatoriaus gaminių savybes, dažniausiai naudojamas metodas yra patobulinti drožlių pėdų struktūrą ir nustatyti armatūros žiedą, ir drožlių pėdos struktūros tobulinimas yra pats idealiausias. Techninis sprendimas – padidinti plėvelės pėdų dydį. Tačiau elektrinių įrankių komutatorių gaminiams, turintiems mažą radialinį dydį ir daug komutuojamųjų vario lakštų, jo pėdų dydis yra griežtai ribojamas tiek apskritimo, tiek radialine kryptimis, o kiekviena gretima komutacija yra griežtai ribojama. Atstumas tarp vario lakštų kaiščių vidinių kraštų bus labai mažas. Padidinus kaiščių radialinį matmenį, kartu supurškus komutuojančius vario lakštus ir komutatoriaus korpusą, gretimi kaiščiai lengvai susilies. , todėl po įpurškimo liejimo komutatoriaus gaminiai atmetami dideliu greičiu.
Siekiant sustiprinti sukibimo stiprumą tarp komutatoriaus vario lakšto ir komutatoriaus korpuso bei pagerinti mechanines elektrinio įrankio komutatoriaus gaminių savybes, dažniausiai naudojamas metodas yra patobulinti drožlių pėdų struktūrą ir nustatyti armatūros žiedą, ir drožlių pėdos struktūros tobulinimas yra pats idealiausias. Techninis sprendimas – padidinti plėvelės pėdų dydį. Tačiau elektrinių įrankių komutatorių gaminiams, turintiems mažą radialinį dydį ir daug komutuojamųjų vario lakštų, jo pėdų dydis yra griežtai ribojamas tiek apskritimo, tiek radialine kryptimis, o kiekviena gretima komutacija yra griežtai ribojama. Atstumas tarp vario lakštų kaiščių vidinių kraštų bus labai mažas. Padidinus kaiščių radialinį matmenį, kartu supurškus komutuojančius vario lakštus ir komutatoriaus korpusą, gretimi kaiščiai lengvai susilies. , todėl po įpurškimo liejimo komutatoriaus gaminiai atmetami dideliu greičiu.
Atsižvelgdami į esamos technologijos trūkumus, pateikiame naują komutatoriaus techninį sprendimą, kuris gali pagerinti derinio tarp komutatoriaus vario lakšto ir komutatoriaus korpuso tvirtumą, todėl elektrinio įrankio komutatorius bus kokybiškesnis.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy