Kokie yra nuolatinės srovės variklio komutatoriaus tipai ir apdorojimo metodai?

Komutatorius yra svarbi nuolatinės srovės variklio ir kintamosios srovės komutatoriaus armatūros dalis. Komutatorius tiekia galią į optimalią rotoriaus padėtį ir sukuria stabilią sukimosi jėgą (sukimo momentą), pakeisdamas srovės kryptį variklio armatūros judančioje ritėje. Variklyje – įrenginys, kuris matavimo elektrodu išmatuotą kvadratinės bangos signalą paverčia pulsuojančia nuolatine srove, kas pusę apsisukimo keičiant srovės kryptį besisukančioje apvijoje, apvijai pritaikius srovės komutatorių.

Komutatorius yra izoliacijos ir varinių juostelių išdėstymas, prijungtas prie variklio ritės, kad būtų tiekiama atvirkštinė srovė į variklio ritę. Komutavimas yra srovės krypties pasikeitimas. Pagal skirtingų stilių ir įvairių vidinių spynų konstrukcijų komutatorius yra padalintas į integruotą komutatorių ir plokštuminį komutatorių, integruotą cilindrinį komutatorių, varinę juostelę, lygiagrečią skylei, jam būdinga paprasta struktūra, didelis gamybos efektyvumas. Integruoti komutatoriai yra trijų pagrindinių stilių: vario ir žėručio, debesų motinos formos ir suformuoto korpuso. Plokščiasis komutatorius atrodo kaip ventiliatorius su varine juostele, kurios ventiliatoriaus sekcija yra statmena skylei.

Trijų tipų liejiniai komutatoriai

Naudojant plastikinę vidinę angą ir besisukantį veleną, konstrukcija yra paprasta, tačiau plastikinės vidinės skylės dydį nėra lengva suvokti, reikia griežtai kontroliuoti slėgio štampo dydį ir plastiko susitraukimo greitį, kad būtų užtikrinta tolerancija. iš veleno skylės, turėtų stengtis išvengti didelio spaudimo plastiko apdirbimui, plastiko apdirbimo našumas paprastai yra prastas.

Varinė įvorė suspaudžiama kartu su plastiku, o veleno angos dydis lengvai atitinka reikalavimus. Siekiant užkirsti kelią judėjimui tarp plastiko ir įvorės, išorinis apskritas rankovės paviršius dažnai būna išvagotas arba raižytas. Rankovės medžiaga gali būti varis, plienas arba aliuminio lydinys. Tačiau reikia pažymėti, kad medžiagos kietumas turi atitikti rotoriaus veleno kietumą, šiek tiek mažesnis už rotoriaus veleno kietumą.

Stiprinamasis žiedas pridedamas prie komutatoriaus detalės U formos griovelio. Jis dažniausiai naudojamas išcentrinei elektrinio lauko jėgai atlaikyti, kai komutatoriaus skersmuo padalijamas ir aukštis padidinamas. Turi būti užtikrinta izoliacija tarp žiedo ir komutatoriaus detalės. Su standinimo žiedais komutatoriaus skersmuo gali būti iki 500.

Lėktuvo komutatorius

Tiesą sakant, tai taip pat yra suformuotas komutatorius, o varinis paviršius, besiliečiantis su šepečiu, yra žiedinė plokštuma, iš tikrųjų, vadinamas plokštuminiu komutatoriumi, šis komutatorius turi ypatingą struktūrą, yra ant vario lakšto ir grafito sluoksnio, jo vaidmuo yra pakeisti komutatoriaus ir anglies šepetėlio trintį, prailginti komutatoriaus tarnavimo laiką.

Trijų rūšių komutatoriaus apdorojimas

Tiesioginis komutatoriaus surinkimas, komutatoriaus dydis yra mažas, paprastai įdėkite apatinę komutatoriaus vario lakšto dalį į komutatoriaus korpusą, o tada vario žiedu prispauskite vario lakštą ant išorinio apskrito komutatoriaus paviršiaus, nes Komponento geometrinis dydis yra labai mažas, mechaninis apdorojimas yra sudėtingas, komutatoriaus tikslumas paprastai yra mažas.

Varinės komutatoriaus plokštės viršuje yra kabliukas, o dvi tiesios išgaubtos šaknys yra atitinkamai įkištos į komutatoriaus korpusą, kad varinė plokštė būtų glaudžiai pritvirtinta prie išorinio apskrito komutatoriaus paviršiaus, o tada varinė plokštė pritvirtinama apatinės dvi apverstos sagtys. Šis komutatorius tekinant tiekimo kiekį yra per didelis, kad susidarytų sugedęs skraidantis vario lakštas, tekinimo metu jis turi kontroliuoti padavimo kiekį tam tikrame diapazone. Jei reikia, norint pasiekti norimus rezultatus, galima atlikti dar kelias tekinimo procedūras.

Mechaninis sujungimo komutatorius, tai yra padalintas komutatorius, surinkus penkis komponentus, paprastai žinomus kaip "penki viename", varinės plokštės viršuje yra įlenkta žiedinė sagtis, sagtis ant išgaubto komutatoriaus korpuso, apatinė kolektoriaus dalis. apverskite sagtį į komutatoriaus atraminį korpusą, yra komutatoriaus korpusas ir atraminis korpusas. Nulupus dažų odinę vielą, vario komutatoriaus gabalas sujungiamas su dažyta odine viela. Šis komutatorius taip pat gamins sugedusius skraidančius vario gabalus, jei sukant pjaunama per daug.

išvada

Komutatoriaus plokštė sujungta su armatūros ritėmis. Ričių skaičius priklauso nuo variklio greičio ir įtampos. Varinis šepetys geriau tinka labai žemai įtampai ir didelei srovei, o didelis anglies šepečio atsparumas sukelia didesnį įtampos kritimą. Didelis vario laidumas reiškia, kad komponentus galima sumažinti ir laikyti arčiau vienas kito. Naudojant vario komutatorių, galima pagerinti jo efektyvumą, srovė lengvai tekės varyje, o variklis paprastai efektyviai perduoda energiją savo apkrovai nuo 85 iki 95 procentų. Elektroniniam komutavimui naudojama kietojo kūno elektronika, o ne mechaniniai komutatoriai ir atitinkami šepečiai, o šepečių pašalinimas reiškia mažesnę sistemos trintį ar nusidėvėjimą ir didesnį efektyvumą. Šio tipo varikliai paprastai yra brangesni ir sudėtingesni nei paprastos šepečių sistemos, nes jiems reikia valdiklių ir elektronikos.