Perjungiamo pasipriešinimo variklio magnetai

Perjungiamas pasipriešinimo variklis yra specialaus tipo variklis, kurio rotorius susideda iš kelių polių porų, kurių kiekviena polių pora susideda iš magneto ir reluktanto. Perjungiami pasipriešinimo varikliai dažniausiai naudojami tais atvejais, kai reikia didelio paleidimo momento ir didelio efektyvumo, pavyzdžiui, elektrinėse transporto priemonėse ir pramoninėse pavarose.

Įjungiamame pasipriešinimo variklyje magnetai paprastai yra nuolatiniai magnetai ir naudojami nuolatiniam magnetiniam laukui sukurti. Magneto rezistoriai yra pagaminti iš magnetinių medžiagų, kurios valdomos elektros srove, kad būtų galima reguliuoti magnetinio lauko stiprumą ir kryptį. Kai srovė praeina per nenorą, nenoro magnetizmas didėja, sukuriant stiprų magnetinį lauką, kuris pritraukia magnetą į greta esantį nenorą. Dėl šio proceso rotorius sukasi, o tai varo variklį.

Magnetas vaidina vaidmenį generuojant nuolatinį magnetinį lauką įjungiamame pasipriešinimo variklyje, o pasipriešinimas reguliuoja magnetinio lauko stiprumą ir kryptį, kad būtų galima valdyti variklio veikimą.

Pagrindinis perjungiamo pasipriešinimo variklio veikimo principas

Elektrinės transporto priemonės įjungto pasipriešinimo variklis (Switched Reluctance Motor, SRM) yra paprastos konstrukcijos. Statorius turi koncentruotą apvijų struktūrą, o rotorius neturi jokios apvijos. Perjungiamo pasipriešinimo variklio ir indukcinio žingsninio variklio struktūra yra šiek tiek panaši, ir abu naudoja magnetinę traukos jėgą (Max-well jėga) tarp skirtingų terpių, veikiant magnetiniam laukui, kad sukurtų elektromagnetinį sukimo momentą.

Perjungiamo pasipriešinimo variklio statorius ir rotorius yra sudaryti iš silicio plieno lakštų ir turi išskirtinę polių struktūrą. Įjungiamo pasipriešinimo variklio statoriaus ir rotoriaus poliai yra skirtingi, ir statorius, ir rotorius turi mažą sankabą. Rotorius sudarytas iš didelio magnetinio geležies šerdies be ritių. Paprastai rotorius turi dviem poliais mažiau nei statorius. Statorių ir rotorių kombinacijų yra daug, dažniausios yra šešių statorių ir keturių rotorių konstrukcija (6/4) bei aštuonių statorių ir šešių rotorių struktūra (8/6).

Perjungiamas pasipriešinimo variklis yra greičio reguliavimo variklio tipas, sukurtas po nuolatinės srovės variklio ir bešepetėlio nuolatinės srovės variklio (BLDC). Gaminių galios lygiai svyruoja nuo kelių vatų iki šimtų kW ir yra plačiai naudojami buitinės technikos, aviacijos, kosmoso, elektronikos, mašinų ir elektromobilių srityse.

Jame laikomasi principo, kad magnetinis srautas visada yra uždarytas išilgai didžiausio magnetinio pralaidumo tako ir sukuria magnetinę traukos jėgą, kad susidarytų sukimo momento-reutencijos elektromagnetinis sukimo momentas. Todėl jo struktūrinis principas yra tas, kad rotoriaus sukimosi metu magnetinės grandinės pasipriešinimas turėtų kuo labiau pasikeisti, todėl įjungiamas varžos variklis turi dvigubą ryškių polių struktūrą, o statoriaus ir rotoriaus polių skaičius skiriasi.

Valdoma perjungimo grandinė yra keitiklis, kuris kartu su maitinimo šaltiniu ir variklio apvija sudaro pagrindinę maitinimo grandinę. Padėties detektorius yra svarbi įjungiamo pasipriešinimo variklio charakteristika. Jis realiu laiku nustato rotoriaus padėtį ir tvarkingai bei efektyviai kontroliuoja keitiklio darbą.

Variklis turi didelį paleidimo momentą, mažą paleidimo srovę, didelį galios tankį ir sukimo momento inercijos santykį, greitą dinaminį atsaką, didelį efektyvumą plačiame greičio diapazone ir gali lengvai valdyti keturių kvadrantų valdymą. Dėl šių charakteristikų perjungiamas pasipriešinimo variklis yra labai tinkamas naudoti įvairiomis elektromobilių darbo sąlygomis, be to, tai yra modelis, turintis didelį potencialą tarp elektromobilių variklių. Perjungiamo pasipriešinimo variklio pavara pritaiko didelio našumo nuolatinio magneto medžiagas į perjungiamo pasipriešinimo variklio korpusą, o tai yra galingas variklio struktūros patobulinimas. Taigi variklis pašalina lėto komutavimo ir mažo energijos panaudojimo tradiciniuose SRM trūkumus ir padidina specifinį variklio galios tankį. Variklis turi didelį sukimo momentą, kuris yra labai naudingas jį naudojant elektrinėse transporto priemonėse.